Этот документ распечатан с сайта PANORAMIX.RU


Фотки Лондона

Категория: Travel Ideas,United Kingdom

Мы были в Лондоне всего 2 дня, этого совершенно недостаточно на такой огромный, красивый, необычный город. Двух дней не хватило даже на “обязательную программу” каждого туриста.

From the Tower Bridge

Еще 54 фотографии Лондона

PS: Я перешел на новую технику обработки фоток. Теперь вместо Corel PhotoPaint использую Adobe Photoshop и всякие модные фичи от таких гуру как Павел Косенко. Фотки из Онфлера и Лондона уже сделаны по новой схеме. Поэтому мне будет интересно услышать критику. Если критики не будет, то так и продолжу – значит всех, все устраивает :)

PPS: Я собираюсь перейти на формат фоток 900 пикселей в ширину, есть возражения?

Фотки Онфлер

Категория: France,Travel Ideas

Я совершенно забыл запостить в блог анонс фоток из волшебнейшего нормандского городка Онфлер. Тепрь исправляюсь.

In the center of Honfleur

Дороги Англии

Категория: Travel Tips,United Kingdom

Самые мои страшные переживания по поводу правого руля оправдались. С одной стороны нам повезло, что нам дали, вместо забронированного Ford Focus, более дорогой Seat Altea FreeTrack, у которого все органы управления как у моего гольфа и привыкать почти не пришлось. К тому же, в конкретно нашем экземпляре, был просто “полный фарш”, даже телевизор. А самое главное, что у него были некрашеные бампера и расширители колесных арок (я был уверен, что они пригодятся). Но с другой стороны, габариты машины, посадка, обзор и прочие вещи очень сильно отличаются от “гольфовских” и это никак не помогало.

Tunnel somewhere in London

Когда я только сел за руль и медленно покатился к выходу с херцевской парковки, я моментально понял, что 550 фунтов франшизы можно начинать оплакивать, надежда была только на некрашеные элементы. С непривычки ехать очень трудно, особенно меня отвлекало переключение передач левой рукой. Конструкция сеатовской коробки такова, что у меня постоянно вместо первой, включалась задняя передача, и только сигнал парктроника спасал. С первой же минуты движения я сам себе поклялся в следующий раз брать машину исключительно с автоматом и через 6 дней я не изменил своего мнения.

Кроме запутки с рулем и коробкой, надо было постоянно помнить о том, что на этом острове традиция ездить “по встречке”, поворачивать на неправильную полосу, на ротондах смотреть направо и помнить о габаритах. У меня были проблемы с габаритами. Похоже, что я ни разу не смог аккуратно запарковаться вдоль тротуара, каждый раз бился колесом о поребрик, как полный дебиленок, только купивший права. При объезде препятствий несколько раз едва не задевал их левым боком. А когда навигатор завез меня в очень узкий Rotherhithe Tunnel под Темзой, я был просто в панике – левым колесом я раз 50 задел поребрик, а правое зеркало хотелось сложить, но я боялся высунуть руку, чтоб ее не оторвало каким-нибудь фордом транзит, по моим прикидкам выходило, что резина будет измочалена еще раньше, чем мы выберемся из этого жуткого места на поверхность. Искренне не понимаю, почему tomtom предупреждает о платных дорогах, где с меня возьмут 8 фунтов, о дорогах без покрытия, где с меня ничего не возьму, но не предупреждает об этом тоннеле, где я легко могу потерять руку или 550 фунтов франшизы…

С ротондами у меня тоже были проблемы – я забывал проверить наличие машин справа. Пару раз, да что там, раз 30 (из 32 пересеченных ротонд), это могло закончиться аварией…

Меня предупреждали, что в Лондоне проблемы с паркингами, но я не думал, что все настолько запущено. Раньше я знал, что если ты едешь в новый город, то надо просто приехать в самый центр и там будет пара-тройка указателей на подземные парковки. Обычно это не дешево, зато просто, надежно и в самом центре. Так вот, в Лондоне это не работает! Никаких указателей на паркинги вы не найдете. Поэтому, советую заранее продумать, где вы оставите машину, например, на этом сайте.

Найти бесплатный паркинг на улице – задача из области фантастики, уверен, можно даже не пытаться. Если вы все же такой умник, что решили сэкономить и оставить машину у тротуара, то вот несколько нехитрых правил: нельзя останавливаться и парковаться на дорогах классифицированных как Red Route. Обычно они отмечены красной разметкой вдоль тротуара. Если разметка двойная, то даже останавливаться нельзя, в любое время дня и ночи, если одинарная, то останавливаться нельзя с 7 утра до 7 вечера. Бывают случаи, когда разметка отсутствует, но останавливаться все равно нельзя, в таком случае обязательно будет висеть знак с табличкой “No stopping at any time”. У двойной желтой разметки тоже нельзя парковаться, но иногда, скорее в виде исключения, можно стоять в определенное время там, где идет одинарная желтая линия. Об исключении будет говорить табличка под знаком, если таблички нет, то парковка запрещена. Если вы хоть немного сомневаетесь, то лучше запарковаться в другом месте. Штрафы за неправильную парковку от 40 до 120 фунтов, в зависимости от тяжести нарушения. Эвакуация машины будет стоить вам от 200 фунтов. Кроме того, если вы неправильно поставили машину на частной территории, то вам могут заблокировать колеса. А вот тут самое интересное – цену за снятие блокиратора назначает сам владелец парковки, и я слышал, что она в некоторых случаях доходит до 600 фунтов. Все это относится не только к Лондону, в Кардифе и соседних с ним городках нам также ни разу не удалось постоять в центре бесплатно.

Парковаться строго запрещено!

За въезд в центральную часть Лондона с 7 утра до 6 вечера по будним дням придется оплатить специальный сбор – Congestion Charge – 8 фунтов. Никаких турникетов, типа как на платных дорогах, там, конечно нет. Просто перед въездом в “платную” часть города будет висеть соответствующий указатель. Однако рассчитывать покататься на халяву не стоит – оплата сбора контролируется многочисленными камерами в автоматическом режиме. Штраф от 60 до 120 фунтов. Оплатить сбор можно в газетных киосках, магазинах, бензоколонках и на почте. На входе будет висеть или логотип “Congestion Charging” (белая буква C в красном круге), или логотип PayPoint (синяя надпись на желтом фоне). Кроме того, можно оплатить по SMS или по телефону, однако, для этого придется сначала зарегистрироваться на сайте, что не совсем подходит для тех, кто берет машину в прокате т.к. неизвестен номер машины до момента ее получения.

Дорожные знаки абсолютно как у нас, но очень часто с дополнительными текстовыми комментариями, видимо, для забывчивых, например, “Give way” (уступи дорогу), “Keep Left” (держись слева, часто перед ротондами), “No right turn” (поворот направо запрещен), “Reduce speed now” (перед крутым поворотом, ротондой, светофором) и тому подобное – едешь, не скучаешь. Ах да, интересный факт – скорость и расстояние эти чудаки измеряют в милях и ярдах. Стоит ли удивляться, что цена на бензин указывается, не в фунтах за галлон, а в пенсах за литр? Во время нашей поездки цена была в среднем 109 пенсов за литр, т.е. более чем в 2 раза дороже, чем в России.

Автобаны почти ничем не отличаются от всех остальных автобанов в западной Европе, однако, паркинги организованы, по сравнению с Францией/Германией/Швейцарией, достаточно бездарно, ни туалетов, ни мусорных бачков, ни столиков для пикника. Сам паркинг, по сути, просто расширение дороги, а не карман, как это обычно. Попробовали мы покататься и по второстепенным дорогам. Нашли в Dorling Kindersly дорогу отмеченную как “живописный маршрут” и поехали. Впечатление так себе, дороги узкие и извилистые, очень много абсолютно одинаковых по виду деревень. Обочины засажены плотным высоким кустарником, так что ничего не разглядеть, но если увидел “красоту” остановиться, скорее всего, будет негде. На автобанах местные жители превышают скорость примерно миль на 10-15 в час, в городе все едут совсем чуть-чуть быстрее положенных 30 миль в час. Камер, или полиции с радарами, на автобанах я не видел (это не означает, что их нет!), а вот в городах и деревнях камер как грязи, нет, конечно, не так много как у нас гаишников по кустам, но все равно дофига.



Навигация

Реклама


Категории записей блога

Архив записей блога

Полезные ссылки

Экспорт

Rambler's Top100