Этот документ распечатан с сайта PANORAMIX.RU


TopPlan Pocket Map GPS vs Destinator 6

Категория: Navigation

Я наконец поставил на свой HP 4700 эту странную поделку компании TopPlan и 2 дня ездил с ним по городу. Впечатлений много, но почти все непечатные.

Плюсы:

  • Карта весьма подробная и думаю, что актуализация лучше, чем в destinator, КАД, как минимум, обозначен. Кроме того, у topplan есть карта ленинградской области, в destinator же, даже Всеволожска нет.
  • Топплан за 2 дня ни разу не упал, дестинатор намного нестабильнее, часто падает без причины, а после двух дней катаний он стал пукать вместо голосовых подсказок. Теперь за 200 метров от перекрестка он делает один пук, за 50 метров – три пука, а при превышении скорости перед перекрестком просто пулеметная очередь… В чем причина пока не нашел…

Минусы:

  • Тормоза. Это просто убивает все желание пользоваться. Ну и основную функцию программы заодно. Если проскочить поворот, то проходит примерно 30 секунд, прежде чем программа поймет, что ты едешь не по маршруту и проложит новый. Это при том, что в настройках стоит пересчитывать маршрут при удалении на 50 метров от исходного. За это время можно далеко уехать… Каждое действие сопровождается заметными паузами, нажимаешь кнопку меню – 3 секунды ждешь, выбираешь пункт – опять ждешь…
  • Когда в pocket map открыто меню, то навигация прекращается, в destinator я как-то это не проверил, а вот в tomtom точно помню, что тетка подсказывает повороты, даже если ты зарылся в настройках…
  • Управление просто чудовищное! Почему нельзя тупо скопировать принцип менюшек импортных аналогов? Он очень простой – кнопки большие, чтоб было удобно тыкать пальцем, иконки на кнопках маленькие с продублированными надписями – этого будет вполне достаточно, даже если расположить все опции на одном уровне, не так удобно как в томтом, но хоть можно пользоваться в движении и без стилуса!
  • За 2 дня тестирования я не нашел где включить поворот карты (мануалы покурил). Пожалуйста, отметьтесь в комментах если это возможно! Если такой возможности нет, то это значительное упущение, которое подчеркивает странный выбор автомобильчика, а не традиционной стрелки, в качестве указателя текущей позиции. Автомобильчик это конечно красиво, но на нем не видно в каком направлении ты едешь, если карта не поворачивается. Еще я бы посоветовал разработчикам взглянуть, как у аналогичных программ реализована функция “Keep position centered” – карта должна двигаться, а указатель стоять на месте! В topplan машинка ездит по карте, а потом вместе с картой центрируется раз в несколько секунд, получается дергано и неудобно…
  • Очень странный список POI, например, там есть список кладбищ, но нет списка бензоколонок. Меня беспокоит психическое состояние разработчиков, делающих подобный странный выбор при написании софта, по сути, для автомобилистов.
  • Голосовые подсказки в раллийном стиле это конечно лаконично, но иногда получается так “левее-направо-200” – конфузит…

Заключение

Неплохая карта, но навигационная оболочка выглядит кустарной поделкой на фоне даже gisrussa, куда там до западных навигаторов. Просить за Pocket Map GPS сотню евро это просто жлобство! Возможно, что карта области станет для кого-то определяющим моментом, но я лично не вижу никакого смысла терпеть все эти недостатки.

Destinator 6 vs TomTom 5

Категория: Navigation

Не знаю почему, но про эту софтину я узнал, похоже, одним из последних. Узнал совершенно случайно, когда искал новые карты на сайте gisrussa. Кто-то в их форуме просто обронил, что карта от телеатласа никак не стоит тех 2500 рублей, которые за нее просят и, мол, для Destinator 6 карта гораздо лучше.

Буквально за один вечер с помощью 4pda.ru удалось найти подходящую версию с картами Питера и Москвы, а на утро я уже катался под указания дестинатора. К сожалению, у меня было только примерно 3 часа на тесты, а далее я отдал машину в сервис, но за эти 3 часа я проехал от Рыбацкого до цирка на Фонтанке, вернулся в Рыбацкое, и оттуда далее доехал до Старой Деревни.

Плюсы:

  • Самый главный плюс – карта идущая в поставке destinator намного актуальнее, чем карта для tomtom. На ней, правда, нет кольцевой дороги, но это понятно т.к. карта датирована вторым кварталом 2005 года.
  • На карте есть номера домов, тогда как на tomtom можно только указать пересечение улиц в качестве пункта назначения. Детализация карты намного выше, например, на площади восстания destinator знает про круговое движение, а у tomtom там обычный перекресток.
  • Возможно, что я просто мало тестировал программу, но за все время пока я катался, не было нелогичностей типа указания повернуть на мост когда ты, на самом деле проезжаешь под ним или предложений поехать под кирпич.

Минусы:

  • Интерфейс достаточно убогий, особенно по сравнению с лаконичным, но стильным tomtom, однако, как я понял, есть возможность нарисовать свой собственный скин…
  • Если проложен маршрут, то отображается только оставшееся расстояние и ориентировочное время в пути, причем время считается очень незатейливо, похоже, 1 километр расстояния тупо приравнен к одной минуте езды, что при наших пробках никак не похоже на действительность. Дополнительно хотелось бы хотя бы иметь текущую и среднюю скорость, но даже такой возможности нет. Наверное, авторы ездят на машинах с бортовым компьютером и забыли, что это все еще опция даже на гольф классе…
  • Необходимость перепроложить маршрут tomtom понимает немного быстрее, пока неудобств я не заметил, но думаю, что подобные тормоза могут быть большим минусом, если продираешься через плотную городскую застройку в какой-нибудь Флоренции.
  • Как и tomtom, destinator в центре города считает своим долгом проехаться по Невскому проспекту, что никак не назовешь разумным, ведь на невском у нас плотное движение даже на выходных и поздним вечером. Попробовал проложить Shortest маршрут, но ничего не изменилось…
  • Меню дестинатора организовано не так удобно как у томтом.
  • У tomtom есть возможность указать, что используется Bluetooth GPS и при запуске он сам включает Bluetooth в PDA и соединяется с GPS. Destinator такого не умеет – приходится сначала включить BT, подключиться к GPS, а уже потом все остальное.

Заключение

Все плюсы Destinator в хорошей карте города. В Европе у tomtom нет проблем с актуализацией и детализацией карт и поэтому я лично буду продолжать пользоваться в поездках по Европе именно им, но тут не Европа и когда появятся нормальные карты неизвестно. Поэтому для Питера лучшее, что я видел на данный момент с функцией автороутинга – это дестинатор. Возможно, что когда-нибудь появится карта Виталия Драгни для гисрусса с поддержкой автороутинга и сама гисрусса выйдет с версией интерфейса адаптированного для управления пальцами, а не стилусом, и тогда наступит счастье, но это все планы которые могут и не осуществиться в обозримом будущем.

Кстати, я еще не опробовал topplan pocket map gps, который мне подогнал наш админ, но все отзывы, которые я слышал, говорят о крайней тормознутости и глючности этого продукта, к тому же 100 евро только за карту Петербурга и Ленинградской области совсем не впечатляют, особенно жителей других регионов.

UPD: Сравнение Destinator 6 и TomTom 6

TomTom 5 and Autoroute 2006 in action

Категория: Navigation,Travel Tips

больше двух недель оба этих продукта здорово нам помогали, но каждый по-своему. Хочу поделиться впечатлениями.

Прямо с момента выезда из Питера ехали по TomTom 5. Использовать AutoRoute 2006 именно для навигации пришлось только один раз. По дороге из Берлина до Карловых Вар. TomTom в какой-то момент сказал свернуть с автобана на обычное шоссе и буквально через 5 минут потерялся. Еще через 5 минут он нашелся и повез нас по таким горам, по каким я до этого еще никогда не ездил и даже не представлял, что такие серпантины бывают в Германии. Все это уже в темноте, с перепадами высоты, на узкой дороге по которой машины разъезжаются, только если обе заедут на обочину и т.д. Надо признать, что даже в такой глуши у немцев отличное качество покрытия. И вот после примерно часа езды по таким дорогам TomTom окончательно свихнулся и потребовал немедленно развернуться. Пришлось доставать ноутбук с Autoroute, который хоть смог понять на какой дороге мы в данный момент находимся и куда дальше ехать. В результате мы еще минут 20 катались с Autoroute, пока не увидели обычный указатель на Карловы Вары. Кстати, обе программы в тот момент хотели ехать в противоположную сторону, но меня так достало кататься по ночным горам, что я решил их игнорировать, и правильно сделал. TomTom с того момента и до границы нес полный бред, но как только въехали в Чехию, то буквально через километр он понял где мы и куда нам надо и образцово довез сначала до отеля, потом до Карловых Вар и далее по всему маршруту без запоминающихся сбоев.

Обнаружилась достаточно странная вещь в TomTom – если задать маршрут до центра города, то он везет в какой то странный центр, не всегда совпадающий с моим пониманием центра. Особенно сильно он промахнулся в Карловых Варах. Привез нас в часть города, которая больше похожа на дальние окраины Питера. Посмотрев на облупленные и ничем не примечательные домишки мы даже собрались ехать дальше, в Прагу, но решили найти знаменитые источники. Знали только, что недалеко от них есть санаторий Термаль. К счастью он был в базе POI TomTom и мы приехали в ту часть города которая туристам и нужна. Различия, кстати, кардинальные, видимо любовь к показухе, как и метро, осталась от социализма, но об этом будет отдельно…

Выяснили, что ночью с помощью TomTom найти отель в маленьком немецком городке практически невозможно. В маленьком итальянском, например Местре (городок рядом с Венецией) – тоже. TomTom привозит в какое-то место и говорит – все, сгружайтесь, вы прибыли в место назначения – а вокруг обычные по виду жилые дома. В Германии мы таким образом побеспокоили свадьбу в ресторане и 2 частных дома которые мне показались похожими на маленькие отельчики. Удивительно как они не вызвали полицию – 11 вечера, восточная Германия, чувак в красной спортивной куртке с надписью СССР с дикими глазами спрашивает где найти библиотеку отель.

Если искать отель с помощью TomTom, то про него нельзя получить никакой информации, ни звездности ни телефона – только дистанцию. Поэтому в городах типа Флоренции, где отелей сотни, но почти все они заняты, мы делали так – открывали booking.com искали отель, в котором есть свободные места и который нас устраивал по расположению и отзывам, вводили адрес в TomTom и уже потом ехали. Конечно база у booking.com не всеобъемлющая, но такого чтоб вообще без вариантов мы не видели. Это очень удобный способ, наверное, самый лучший т.к. сразу известна цена и более-менее понятны условия. Да и время экономит. К сожалению GPRS роуминг у нас заработал только во второй половине поездки, а до этого нам приходилось в случае кризиса обзванивать в поисках свободных мест за разумную цену все отели подряд, по списку из Autoroute.

Для пеших прогулок TomTom очень неудобный. Такое ощущение, что если медленно гуляешь, то он не понимает, стоишь ты или двигаешься, но пару раз он нам всеж указал, как вернуться к машине. Использовали его скорее как просто карту местности, где обозначено твое местоположение, а прокладывали пешеходный маршрут уже самостоятельно…

В заключении надо добавить, что, несмотря на вышеперечисленные проблемы TomTom нам просто нереально облегчил жизнь и сэкономил кучу нервов и, скорее всего, времени. Крайне рекомендую для авто путешествий хотя бы такую конфигурацию как у нас (PDA с установленным TomTom + Bluetooth GPS на чипсете SirfIII Star), но лаптоп с Autoroute я бы тоже не выкидывал т.к. планировать длинный маршрут со многими остановками гораздо удобнее и проще именно в нем, а когда все места остановок уже хотя бы примерно известны, то ехать нужно по TomTom.

Карта России и Восточной Европы для TomTom 5

Категория: Navigation

В пятницу я всего за 1 доллар скачал “карты восточной Европы включая Россию” для TomTom 5, а вчера и сегодня я эти карты тестировал. Точнее тестировал карту Питера. И вот что есть сказать:

Стартуем на Шлиссельбургский проспект 8, направление Выборг – программа настойчиво советует свернуть с проспекта во дворы…

Буквально через минуту tomtom достаточно правильно советует заехать на развязку, чтобы въехать на новый вантовый мост. Почему он так сделал не понятно т.к. ни КАДа ни вантового моста на карте нет. Все время пока мы ехали по КАДу до Рябовского шоссе tomtom сходил с ума, сопровождая это ежеминутными призывами развернуться при первой возможности.

Далее по Индустриальному, Революции и кольцу на Энергетиков все было сносно, но буквально через километр, следуя указаниям tomtom, я свернул на Блюхера вместо того чтоб ехать прямо.

Итд…

По итогам примерно трех часов катаний, в том числе по центру города, у меня сложилось следующее впечатление:

На карте нет знаков и направлений движений, соответственно, надо или постоянно нарушать или ехать по правилам, но быть готовым, что маршрут будет постоянно пересчитываться, а электронная тетка будет периодически нести полную фигню. К слову на моем ipaq 4700 маршрут пересчитывается мгновенно.

На карте, почему-то нет Невы, хотя всякие мелкие речки и все каналы присутствуют. На карте совсем нет домов, поэтому точку назначения можно задать только как пересечение улиц. Некоторые перекрестки ошибочно обозначены как ротонды (круговое движение), например пересечение Народной и Дальневосточного. Если ехать, например, от Канала Грибоедова, до Шлиссельбургского проспекта, то программа считает, что быстрейший путь по Невскому проспекту, а вовсе не по набережной и пока я не въехал на проспект Обуховской Обороны, она голосила на каждом перекрестке, что я должен свернуть направо и ехать через Невский.

Alturion GPS Professional 6

Категория: Navigation,Preparation,Travel Tips

Сравнил Alturion GPS Professional 6 с Tom Tom 5 и Autoroute 2006 – Alturion в помойку! Ниже занудные объяснения…

Данный продукт попал ко мне случайно – он был записан на одном из DVD с TomTom 5, в качестве бонуса. Долгое время меня ломало его ставить и рассматривать, но любопытство победило лень и я решил заняться изучением этой системы…

Не знаю и не хочу знать, какой была первая версия, но шестая просто чудовищно неудобная в использовании и явно недоделанная. Я выдержал только один час общения с ней и с удовольствием удалил.

Итак:

Попавшая ко мне поставка включает версию для десктопа и для кпк, что конечно приятно, но обе версии оказались не юзабельными. Десктопная версия встала без проблем, а с версией для кпк еще и возникли глюки – программа установки считала, что ей будет недостаточно свободного места. Однако немного позднее, я попробовал установить PDA версию еще раз и все прошло на ура.

Карты весят очень много, что не принципиально для десктопа, но важно, а иногда и критично, для PDA. К примеру, одна только карта Германии весит 430мб, примерно столько весит пэкадж для TomTom включающий в себя Германию, Австрию, Чехию и Швейцарию. Как я понимаю и TomTom и Alturion используют карты от TeleAtlas и откуда такая разница мне не понятно.

За все время теста я не смог обнаружить возможность прокладывать маршрут через несколько точек, возможно, что такая функция присутствует, но из-за ужасного интерфейса ее никто, включая разработчиков :), не может найти. То, что мне удалось найти работало примерно так – выбираете точку старта, выбираете конечную точку – программа считает маршрут, далее можно кликнуть на маршруте правой кнопкой и добавить точку (уже присутствующую на маршруте) как остановку. Другими словами, нет простой, но нужной возможности ввести несколько городов, например Stockholm, Amsterdam и Luzern и получить готовый маршрут от первого к последнему.

PDA версия, которую я тестировал, явно не рассчитана, на то, что человек будет рулить и нажимать пальцами кнопки – в меню все настолько мелко, что даже стилусом не удобно нажимать. Кстати, вполне вероятно, что у меня была какая то странная версия для PDA т.к. в скриншотах на официальном сайте кнопочки похожи на томтомовские.

Если на карте включить все возможные POI (десктопная версия) и попытаться на нее посмотреть, то карты видно не будет, а только кэпшены POI. Кстати, кликнуть на кэпшен и получить адрес и телефон объекта, как в MS AutoRoute – нельзя, а хотелось бы.

Десктопная версия перенасыщена функционалом, но многое из заявленных функций не работает, а многое нужно крайне ограниченному количеству народа. Например функция получения информации о пробках и погоде мне очень даже интересна, но она, почему то, не работает, а вот кто будет пользоваться интеграцией с ms outlook – мне не очень ясно.

В результате сложилось такое ощущение, что разработчики пытались впихнуть все, что только есть у конкурентов и даже немножко больше, но в результате забыли об основной функциональности. Кстати, такой же ерундой страдают разработчики gisrussa – сменные скины уже есть, а роутинга нормального нет.

Microsoft Autoroute 2006

Категория: Navigation,Preparation,Travel Tips

Только я пожаловался, что 2006 версию не найти, как она сразу нашлась. Только что, поставил и изучаю новое. Сразу можно отметить, что расширена карта Финляндии, теперь начиная от границы с Россией уже можно включать GPS (в версии 2005 только на подъездах к Хельсинки). Появилась новая панель Driving Guidance – скрипучим женским голосом зачитываются данные из панельки Directions т.к. демо-режима в autoroute нет, то оценить удобство не представляется возможным. Голос тетки очень синтетический – в tomtom navigator 5  с этим явно лучше.

Нашел изменения, а по-моему даже багу, в логике работы с остановками – в Autoroute 2005 я мог задать, что например из Hanko в Rostok прибываю в 6 утра и программа мне верила, а в новой версии она сама пытается считать сколько плывет паром и ее данные не вяжутся с официальным расписанием. В результате не понятно как ее заставить поверить, что паром superfast плывет всего 21 час, а не почти двое суток как она вычисляет.

Невозможность ручной установки времени в пути на пароме вызывает еще одну проблему – для того, чтоб программа правильно рисовала маршрут, на сегменте между паромными терминалами Ханко и Ростока, мне пришлось поставить Ferries на максималку, а все остальные типы дорог на минимум, иначе autoroute считает, что быстрее будет доехать до Турку, сесть на паром в Стокгольм, а дальше по дорогам до Ростока на автомобиле. A это, к сведению разработчиков, лишние 2000 км (если считать туда и обратно), куча геморроя и времени, а еще плата за мост в Мальмо и за паром Регби-Путтгарден…

Это то, что я нарыл за 30 минут.

TomTom

Категория: Navigation,Preparation,Travel Tips

Я получил на предстоящий день рождения 2 DVD с tomtom navigator 5. Вчера до четырех ночи ставил его на покет, а потом игрался с прокладкой маршрута и демо режимом. И у меня уже есть что сказать. C гисруссой даже сравнивать не буду т.к. в ней все еще нет автороутинга, а в tomtom это главное, поэтому сравню с MS Autoroute 2005.

Демо режим оказался очень прикольной штукой, во первых его можно использовать для наглядной демонстрации возможностей, а во вторых можно наглядно показать другу как проехать, со всеми поворотами и развязками. Скорость движения в демке можно ускорить почти в 5 раз. В ms autoroute такого нет, да и не надо т.к. нет 3D режима отображения…

В случае с Autorout не обойтись без штурмана, который держит ноутбук (варианты с креплением ноута на торпеде гольф класса не рассматриваем, как нереальные) и предупреждает о поворотах (говорят, что в autoroute 2006 уже реализованы голосовые подсказки, но мне его так и не удалось найти в питере). В томтоме голосовые подсказки есть на русском языке, причем о повороте электрическая девушка предупреждает 2 раза, первый раз за 300 метров, а второй раз непосредственно на повороте. Кстати, громкость подсказок автоматически подстраивается в зависимости от скорости, что тоже приятно.

По моему мнению, в tomtom не хватает экрана со статистикой и прогнозом, что достаточно хорошо реализовано в autoroute. Очень хочется, как в autoroute, задать расход и стоимость топлива и посмотреть прогноз на стоимость поездки.

В tomtom мне cильно не хватает возможности планировать остановки. В autoroute можно задать, что например, в Брно хочется остановиться на 5 часов и программа соответственно все учтет и посчитает прогнозируемое время пребытия в каждый последующий пункт – таким образом, я с точностью до нескольких часов спланировал наше прошлое путешествие от Хельсинки до Пескары (Италия). Возможно, что такая возможность всеж реализована в tomtom и мне просто не хватило времени ее раскопать.

Conclusion (но не забывайте, что это только после всего нескольких часов ковыряния) – продукт классный, наверняка удобнее будет рулить именно с ним, и не нужен штурман, но планировать маршрут лучше в autoroute. Очень надеюсь, что карты Петербурга и Москвы от TeleAtlas, как и обещают, скоро появятся в продаже и будут нормально работать с TomTom.

 

TopPlan PocketMap GPS

Категория: Navigation

Очень мало отзывов по этому продукту, а покупать непонятно что за ?100 совсем не хочется. Пока все, что нашел не впечатляет. Люди пишут следующее:

  • тормозит на некоторых покетах так, что пользоваться невозможно
  • маршрут прокладывает без учета знаков и одностороннего движения
  • неправильная привязка карты

Самому попробовать не реально. Связался с разработчиками и они вроде как рады устроить демонстрацию, но только у себя в офисе в рабочее время по будним дням. А офис у них примерно в районе автово… :(

UPDATE: Попробовал, впечатления здесь

Globalsat BT-338 Again

Категория: Navigation

Девайсику в диалектике вынесли вердикт – в морг. Обещали привезти новый сразу после праздников. Решил поделиться скорбью на авто.ру и с удивлением обнаружил множество постов о ненадежности и глюках именно BT-338, даже по сравнению с предыдущей моделью BТ-318. Удивительно, как я умудрился просмотреть, например это (прям моя проблема), когда выбирал его…

Globalsat BT-338

Категория: Navigation

Этот расчудесный девайс взял и умер в эту пятницу. Симптомы такие -  все коннектится, заряжается итд, но спутников не ловит. GPSInfo пишет No Fix, видно, что какие-то данные с него идут, но видимо бредовые… Очень интересно чинят ли такое…


Навигация

Реклама


Категории записей блога

Архив записей блога

Полезные ссылки

Экспорт

Rambler's Top100