Этот документ распечатан с сайта PANORAMIX.RU


В финку на велике

Категория: Bicycles,Finland,Travel Ideas,Travel Tips

В прошлую субботу мы решили съездить в Иматру и купить коту корма (у нас такие корма не продаются). Решили сэкономить время в очереди на границе и деньги на гринкарту, поэтому взяли с собой велосипеды. Приезжаем мы в Светогорск, прикручиваем передние колеса к великам, подкатываем на них к пропускному пункту… а там ни одной машины. Зато стоит очередь велосипедистов финов, человек 30-40. И пропускают их по 5 человек раз 5-10 минут. Да-да, я сам офигел, это не шутка, просто фины в этот день решили велопробег устроить, а мы со своим везением, конечно же, встряли… Нашего терпения хватило ровно на 10 минут, после этого мы пошли к пограничникам и сказали, что то типа того, что нам унизительно стоять в очереди велосипедистов, тем более если мы притащили велосипеды чтобы сэкономить время. Я уже точно не помню какой еще бред мы несли пограничникам, но они впечатлились и пропустили нас вперед финов.

Проходить границу с велосипедом немного проще, чем с машиной. Просто ставишь его в сторонке, проходишь паспортный контроль, получив штамп в паспорт, садишься на велосипед и едешь мимо закрытого шлагбаума. Декларировать велик не надо. Показать, что в рюкзаках нас никто не просил. Вообще такое ощущение, что велосипедисты полностью не интересуют ни наших, ни финских таможенников.

Иматра всего в 7 километрах от границы, поэтому доехать туда совершенно не трудно, даже неподготовленному человеку. В городе передвигаться очень удобно из-за повсеместных велодорожек, у всех магазинов есть стоянки для велосипедов. Т.е. подобные вылазки вполне имеют смысл в летнее время. На обратном пути, на финской стороне, мы с довольными рожами объехали неслабую автомобильную очередь и сэкономили, по моим расчетам, минут 40 времени – это примерно компенсирует время дороги до Иматры и обратно в спокойном темпе на велосипеде. Ко всему этому 1600 рублей экономии на гринкарте.

Конечно, есть и минусы подобных прогулок. Во первых на велосипеде много не увезешь. Мы купили коту корма всего на месяц и себе 5 бутылок вина… и все, наши возможности по перевозке грузов закончились – корзинка велосипеда и оба рюкзака были забиты. Во вторых, когда мы возвращались, то начался дождик. И нам повезло, что мы были рядом с бензоколонкой и разумно решили переждать его, потому что буквально через пару минут, небеса разверзлись и дождик перерос в неслабый ливень, под которым шансов не промокнуть до трусов было ровно ноль.

Штрафы в Италии

Категория: Travel Tips,Travelogues

Наткнулся на шикарный рассказ о волшебных штрафах в Италии.

Прошел почти год. И вынимаю я как-то из почтового ящика сразу четыре объемных конверта от полиции Флоренции. Уважаемый сэр, пэр и хер, написано в каждом письме, ваш case зарегистрирован под таким-то номером. Посмотреть на фотографии ваших тягчайших правонарушений можно в интернете по такому-то адресу. Потрудитесь заплатить, господин Антоновский, 410 евро немедленно, или через три недели сумма удвоится. В конце дежурная приписка “благодарим за сотрудничество”. День сразу перестает быть томным. Это больше 600 долларов. Смотрю в интернете – ничего не понимаю. Машина моя, та самая, что я брал в прокат. Ну и что? А что же я все-таки нарушил?

To make the long story short: это, конечно же, автоматические камеры. Каждую минуту в одной Флоренции они выписывают в среднем 90 штрафов каждый в среднем по 140 евро. Мне еще повезло, что такие маленькие штрафы оказались. Итого, в год этот маленький автоматизированный гешефт приносит городской казне Флоренции от 50 до 60 миллионов евро. Это не считая неслабых прибылей прокатных компаний, которые на “услугах” по сообщению полиции ваших координат зарабатывают не меньше, чем на самом прокате. Помимо Флоренции, особыми зверствами хвалятся автоматические камеры Пизы и Ареццо. Поскольку бюрократия не справляется с таким штормом штрафов, срок их выписки продлен уже до двух с лишним лет от даты нарушения. То есть расслабляться не стоит: вас достанут и после того, как вы забудете про ваше итальянское путешествие. Ни бюро по туризму, ни посольства и консульства, ни итальянские миссии в вашей стране никогда ничем вам не помогут. Но все-таки еще раз: что же я нарушил?

Оказывается, часть улиц в этих городах закрыта для проезда незарегистрированного транспорта. В систему введены номера машин, которые имеют право проезда по этой улице. Камера щелкает всех, потом зарегистрированные машины исключаются программой распознавания номера. Пока я искал парковку, я проехал под одной и той же камерой четыре раза через каждые две-три минуты. Voila, четыре нарушения как с куста.

На картах, которые выдают вам в прокатных конторах, эти улицы, конечно, никак не отмечены, я потом специально проверил. Никто об этом не предупреждает. Понятных знаков на улицах нет. Есть неприметные таблички на итальянском языке. Но таблички эти нужно еще поискать. Они не слишком заметны. Я ее не видел, а и видел бы – не понял.

Полная версия в дневнике ЖЖ юзера andanton.

Скорее всего статья вовсе не выдумка т.к. я на нее попал из поста ЖЖ юзера nikolkaya, которая попала в похожую ситуацию, но в другом городе. Хочу сказать, что мы рассекали по самым тесным улицам Флоренции в самом историческом центре, чуть ли не к Дуомо выехали. В некоторых местах приходилось складывать зеркала чтобы проехать не зацепив пешеходов. Так вот, никаких штрафов я не получил (прошло уже больше 3 лет), но есть у меня подозрение, что штрафов не было т.к. мы были на машине с российскими номерами.

PS: вот так выглядит дорожный указатель старого образца при въезде “запретную зону”, а так нового.

Тенериф: туда и обратно

Категория: Preparation,Travel Tips

Хочу немного рассказать про нашу дорогу. Туда мы должны были лететь следующим образом:

Петербург > Франкфурт
Франкфурт > Барселона
Барселона > Север Тенерифе

Но все сложилось несколько иначе. По халатности сотрудницы Lufthansa наши чемоданы отправили только до Барселоны. Поэтому нам надо было их получить по прилету в Барсу и после этого заново пройти регистрацию на рейс и сдать багаж. Времени между стыковками было около часа, т.е. в теории это было возможно, хотя и сильно сомнительно (регистрация заканчивается за 40 минут). Однако, самолет опоздал на пол часа и у нас даже не было шансов.

Найдя свой багаж мы пошли в Ticket Office люфтганзы, удивили нашей ситуацией тамошнюю работницу, но умудрились получить билеты до Тенерифе на этот же день, правда через Мадрид и компанией Iberia вместо Spanair. В результате потеряли примерно 5 часов отпуска, но добрались до места в тот день, когда и планировали, даже в ресторан успели. Люфтганза потеряла на наших дополнительных билетах 880 евро, надеюсь они прочитают это, найдут и накажут виновную растяпу.

В небе над Испанией

В небе над Испанией с пеплом все ок (снято на телефон)

Обратно мы должны были лететь немного другим маршрутом:

Север Тенерифе > Мадрид
Мадрид > Франкфурт
Франкфурт > Петербург

У нас все сложилось прекрасно, мы успели на все рейсы и стыковки, хотя из-за непоняток с вулканом вылет из Мадрида задержали примерно на пол часа. А вот нашему другу Сереже, который присоединился к нам позже, но летел немного другим маршрутом не повезло. Он, как и мы, прилетел из Тенерифа в Мадрид, а далее должен был лететь компанией KLM до Хельсинки, через Амстердам. Но на его несчастье за день до этого пукнул Эйяфьятлайокудль и аэропорт Амстердама не принимал. Сереже пришлось ночевать в Мадриде, причем за свой счет т.к. вулкан у компании KLM – это форсмажор, так ему сказали. Сегодня Сережу отправили в Хельсинки прямиком. До дома он добрался примерно на сутки позже нас.

Ну и я сделал для себя вывод, что стыковочные рейсы, в наше сейсмически неспокойное время, намного удобнее сборных.

Неожиданный шоппинг weekend в Париже

Категория: France,Travel Tips

На 8 марта мы решили устроить романтический викенд в Париже, но из-за адского дубака романтики не вышло, а получился шоппинг-тур.

Free Hugs - Paris

С самого начала все складывалось не очень романтично. Лететь решили easyJet из Хельсинки, поэтому все началось с трехчасовой очереди на границе. Потом, уже в Финляндии, мы чуть было не попали в очень серьезную аварию. Съезжая с автострады я не рассчитал скорость и обледенелость дороги и чуть, не вылетел на главную дорогу под удар в левый бок. Остановились чудом, машина вдруг нащупала кусочек сухого асфальта, и огромный пикап с прицепом пронесся сантиметрах в 15 от нас. В аэропорт мы приехали ровно за 2 минуты до начала регистрации, хотя по предварительным расчетам должны были быть как минимум за час. Автоматы для self-check-in не работали и стояла офигенная очередь. Вылет по непонятной причине задержался на час, почти все это время нас продержали в автобусе рядом со взлетной полосой. Вместо 22:45 мы прилетели на час позже, успели купить билеты на последнюю электричку, но не успели в нее сесть, она ушла ровно на 3 минуты раньше. Пришлось брать такси. А уже по дороге в город выяснилось, что у нас нет точного адреса квартиры которую мы сняли, есть только улица и дом. Прямо из такси нам пришлось вылезать в инет с моей новой нокии N900 (кстати, отличный аппарат для путешествий!) и пытаться найти адрес в почте или на сайте хозяйки квартиры, безуспешно… Мы уже ехали где-то в центре, а я уже вовсю представлял, как романтично будет искать свободный отель в половине первого ночи, когда позвонила обеспокоенная нашей задержкой хозяйка квартиры и дала нам инструкции как ее найти. Кстати, такси стоило 52 евро + 17 евро за ушедшую электричку…

Совершенно непонятно по какой причине, но мы считали, что в Париже, в начале марта, никак не может быть холоднее плюс 15 градусов. А оказалось, что там минус 3 и сильнейший ветрюга. В такую погоду мы не нашли сил и здоровья на осмотр достопримечательностей, но были готовы осмотреть окрестные торговые центры и порадовать себя французской кухней.

С самого утра, перекусив круасанами с соком, мы двинулись на поиски ближайшего метро (а жили мы метрах в 500 от Лувра), практически сразу наткнулись на небольшой воскресный рынок. Подобные рынки очень распространены в Европе, обычно они бывают на выходных в каждом городке и там полно местных, которые всегда подскажут, что и у кого лучше брать. Мы разговорились со смешным мужичком, который узнав, что мы из России очень удивился, какого хрена мы дрожим от холода. По его мнению, минус 3 градуса и зверский ветер должны нам казаться раем после вечной мерзлоты и белых медведей. Потом он показал нам лучших, по его мнению, торговцев и подсказал, что правильнее выбрать. Мы закупились паштетами, сырами и колбасами, на все оставшиеся 3 дня. Надо ли говорить, что после Питера мы были вновь (забывается) потрясены ассортиментом и ценами? Конечно, дешевле не на порядки, но в разы. Ну, например… Отличные домашние паштеты стоили в районе 15 евро за килограмм, я, как любитель подобных баловств, могу сказать, что у нас маленькая баночка на 150 грамм стоит около 5 евро. Мой любимый сыр Livarot в Питере попросту не купить, но, думаю, что он стоил бы у нас не меньше 30 евро за кило, а там он был в районе 15 и все в том же роде.

Sunday Market near Les Halles, Paris. Photo taken by Nokia N900

Закинув продукты домой, мы отправились в деревню аутлетов – La Vallée Village. Находится она недалеко от парижского Диснейлэнда, т.е. загородом. Ехать до нее очень просто – садитесь в RER который идет в сторону Диснейлэнда, и выходите за одну остановку до него. Станция называется Val d’Europe. Ехать туда как мы, в воскресенье, можно, но это не самое мудрое решение – сама деревня работает, но огромный торговый центр по соседству – нет. Хотя на него сил и денег может и не остаться. Деревня стилизована под… типичную французскую деревню, где все дома стоят на главной улице. В каждом доме аутлетик, всего их около 90. Марки есть и знатные, всякие армани-версачи-гучи, и попроще, типа любимых нами pepe jeans, miss sixty/energy, napapijri… К сожалению, видимо не пережив кризис, закрылись магазины Van Dutch и Fornarina. На их место открылись магазины торгующие посудой и кухонной утварью. Цены на дорогие марки упали очень сильно, на некоторые группы товаров раза в 3, если раньше (это наше третье посещение деревни) я в тот аутлет армани заходил только посмотреть, и денег мне хватило бы разве что на ремень или трусы, то в этот раз можно было преспокойно купить там джинсы в районе 150 евро (когда мы были последний раз, еще до кризиса, то, по моим воспоминаниям, джинсы армани стоили не дешевле 400). И даже на полном серьезе я задумывался о покупке кожаной куртки (за “всего” 800). На более дешевые марки вещи подешевели не сильно, я бы даже сказал, что совсем не подешевели, по сравнению с нашими предыдущими визитами. Мы c Наташкой прикупили джинсы pepe jeans и miss sixty соответственно, самые дорогие были 90 евро, в среднем 70, купили футболок energy/miss sixty (10-25 евро), купили новую раклетницу тефаль, что-то по мелочам, но в сумме 3 здоровых пакета.

Outlet Village - La Vallée Village

На следующий день мы с самого утра пошли искать бутик Nespresso, мы знали, что один есть в районе Opera, но найти его не смогли, и нам пришлось переться в главный парижский Nespresso к триумфальной арке. Жутко замерзнув, но пообнимавшись с энтузиастками движения Free Hugs мы купили целый ящик кофе. Точно такой же кофе можно купить и у нас, но стоит он в России ровно в 2 раза дороже. Потом мы отправились на одну из главных торговых улиц Парижа – Rue de Rivoli. Основное приобретение – летняя кожаная куртка для Наташки всего за 79 евро и прикольные кожаные кеды за 35 евро + всякая мелочевка (опять 3 пакета).

Nespresso Boutique

Следующим пунктом нашей программы было приобретение кремов Gisele-Delorme для Наташки (у нас они, почему то пропали из продажи, говорят из-за проблем с таможней). Наташа была уверена, что они непременно продаются по тому адресу, что указан на флаконах, ну мы и поехали. Приехали и обнаружили офис-лабораторию этой компании. Никаким магазином там и не пахло, однако, ребята, которые там сидели, узнав, что мы приехали к ним прямо из далекой России и скоро собираемся уезжать, были настолько любезны, что устроили нам небольшую экскурсию, опросили Наташку о ее предпочтениях и физиологических особенностях, посоветовали, что лучше взять и продали нам все необходимое. Причем, по словам Наташки, вышло раза в 4 дешевле, чем у нас.

Завершающим аккордом был визит в галерею Лафайет, но мы настолько забегались за день, что по-быстрому купили подарок родителям, полюбовались великолепным лафайетовским куполом и свалили. На обратной дороге мы совершенно случайно наткнулись на тот бутик Nesspresso у Opera, который не смогли найти утром, оказывается, мы не дошли до него буквально 100 метров.

В последний день у нас оставалось несколько часов до отлета, и мы сходили побродить по подземному торговому центру около метро Les Halles. Ничего особенного не купили, но видели очень прикольные куртки Red Skins по 600 евро, и продавец был готов скинуть 80 евро, но, к сожалению, не нашлось нужного размера. Дошли до центра Помпиду и в сувенирной лавке нашли очередную табличку на дверь туалета (мы их коллекционируем) и на этом наш “викенд” закончился.

Рассказывая про шоппинг в Париже, нельзя не упомянуть, целую улицу стоковых магазинов. Называется она rue d’Alesia. В этот раз мы туда не ездили, но воспоминания с прошлого визита достаточно положительные, правда, это реальные стоки – придется порыться в горах вещей, чтобы найти что-нибудь стоящее.

Кстати, квартирка, в которой мы жили, была довольно маленькой, но стоимость и расположение просто супер. За 3 ночи с нас взяли всего 210 евро. Хозяева квартиры весьма милая пара, русская девушка по имени Кати и обаятельный француз, имя которого я забыл. Забронировать квартирку можно через их вебсайт.

PS: Фотки сделаны мыльницей Canon и телефоном

Дороги Англии

Категория: Travel Tips,United Kingdom

Самые мои страшные переживания по поводу правого руля оправдались. С одной стороны нам повезло, что нам дали, вместо забронированного Ford Focus, более дорогой Seat Altea FreeTrack, у которого все органы управления как у моего гольфа и привыкать почти не пришлось. К тому же, в конкретно нашем экземпляре, был просто “полный фарш”, даже телевизор. А самое главное, что у него были некрашеные бампера и расширители колесных арок (я был уверен, что они пригодятся). Но с другой стороны, габариты машины, посадка, обзор и прочие вещи очень сильно отличаются от “гольфовских” и это никак не помогало.

Tunnel somewhere in London

Когда я только сел за руль и медленно покатился к выходу с херцевской парковки, я моментально понял, что 550 фунтов франшизы можно начинать оплакивать, надежда была только на некрашеные элементы. С непривычки ехать очень трудно, особенно меня отвлекало переключение передач левой рукой. Конструкция сеатовской коробки такова, что у меня постоянно вместо первой, включалась задняя передача, и только сигнал парктроника спасал. С первой же минуты движения я сам себе поклялся в следующий раз брать машину исключительно с автоматом и через 6 дней я не изменил своего мнения.

Кроме запутки с рулем и коробкой, надо было постоянно помнить о том, что на этом острове традиция ездить “по встречке”, поворачивать на неправильную полосу, на ротондах смотреть направо и помнить о габаритах. У меня были проблемы с габаритами. Похоже, что я ни разу не смог аккуратно запарковаться вдоль тротуара, каждый раз бился колесом о поребрик, как полный дебиленок, только купивший права. При объезде препятствий несколько раз едва не задевал их левым боком. А когда навигатор завез меня в очень узкий Rotherhithe Tunnel под Темзой, я был просто в панике – левым колесом я раз 50 задел поребрик, а правое зеркало хотелось сложить, но я боялся высунуть руку, чтоб ее не оторвало каким-нибудь фордом транзит, по моим прикидкам выходило, что резина будет измочалена еще раньше, чем мы выберемся из этого жуткого места на поверхность. Искренне не понимаю, почему tomtom предупреждает о платных дорогах, где с меня возьмут 8 фунтов, о дорогах без покрытия, где с меня ничего не возьму, но не предупреждает об этом тоннеле, где я легко могу потерять руку или 550 фунтов франшизы…

С ротондами у меня тоже были проблемы – я забывал проверить наличие машин справа. Пару раз, да что там, раз 30 (из 32 пересеченных ротонд), это могло закончиться аварией…

Меня предупреждали, что в Лондоне проблемы с паркингами, но я не думал, что все настолько запущено. Раньше я знал, что если ты едешь в новый город, то надо просто приехать в самый центр и там будет пара-тройка указателей на подземные парковки. Обычно это не дешево, зато просто, надежно и в самом центре. Так вот, в Лондоне это не работает! Никаких указателей на паркинги вы не найдете. Поэтому, советую заранее продумать, где вы оставите машину, например, на этом сайте.

Найти бесплатный паркинг на улице – задача из области фантастики, уверен, можно даже не пытаться. Если вы все же такой умник, что решили сэкономить и оставить машину у тротуара, то вот несколько нехитрых правил: нельзя останавливаться и парковаться на дорогах классифицированных как Red Route. Обычно они отмечены красной разметкой вдоль тротуара. Если разметка двойная, то даже останавливаться нельзя, в любое время дня и ночи, если одинарная, то останавливаться нельзя с 7 утра до 7 вечера. Бывают случаи, когда разметка отсутствует, но останавливаться все равно нельзя, в таком случае обязательно будет висеть знак с табличкой “No stopping at any time”. У двойной желтой разметки тоже нельзя парковаться, но иногда, скорее в виде исключения, можно стоять в определенное время там, где идет одинарная желтая линия. Об исключении будет говорить табличка под знаком, если таблички нет, то парковка запрещена. Если вы хоть немного сомневаетесь, то лучше запарковаться в другом месте. Штрафы за неправильную парковку от 40 до 120 фунтов, в зависимости от тяжести нарушения. Эвакуация машины будет стоить вам от 200 фунтов. Кроме того, если вы неправильно поставили машину на частной территории, то вам могут заблокировать колеса. А вот тут самое интересное – цену за снятие блокиратора назначает сам владелец парковки, и я слышал, что она в некоторых случаях доходит до 600 фунтов. Все это относится не только к Лондону, в Кардифе и соседних с ним городках нам также ни разу не удалось постоять в центре бесплатно.

Парковаться строго запрещено!

За въезд в центральную часть Лондона с 7 утра до 6 вечера по будним дням придется оплатить специальный сбор – Congestion Charge – 8 фунтов. Никаких турникетов, типа как на платных дорогах, там, конечно нет. Просто перед въездом в “платную” часть города будет висеть соответствующий указатель. Однако рассчитывать покататься на халяву не стоит – оплата сбора контролируется многочисленными камерами в автоматическом режиме. Штраф от 60 до 120 фунтов. Оплатить сбор можно в газетных киосках, магазинах, бензоколонках и на почте. На входе будет висеть или логотип “Congestion Charging” (белая буква C в красном круге), или логотип PayPoint (синяя надпись на желтом фоне). Кроме того, можно оплатить по SMS или по телефону, однако, для этого придется сначала зарегистрироваться на сайте, что не совсем подходит для тех, кто берет машину в прокате т.к. неизвестен номер машины до момента ее получения.

Дорожные знаки абсолютно как у нас, но очень часто с дополнительными текстовыми комментариями, видимо, для забывчивых, например, “Give way” (уступи дорогу), “Keep Left” (держись слева, часто перед ротондами), “No right turn” (поворот направо запрещен), “Reduce speed now” (перед крутым поворотом, ротондой, светофором) и тому подобное – едешь, не скучаешь. Ах да, интересный факт – скорость и расстояние эти чудаки измеряют в милях и ярдах. Стоит ли удивляться, что цена на бензин указывается, не в фунтах за галлон, а в пенсах за литр? Во время нашей поездки цена была в среднем 109 пенсов за литр, т.е. более чем в 2 раза дороже, чем в России.

Автобаны почти ничем не отличаются от всех остальных автобанов в западной Европе, однако, паркинги организованы, по сравнению с Францией/Германией/Швейцарией, достаточно бездарно, ни туалетов, ни мусорных бачков, ни столиков для пикника. Сам паркинг, по сути, просто расширение дороги, а не карман, как это обычно. Попробовали мы покататься и по второстепенным дорогам. Нашли в Dorling Kindersly дорогу отмеченную как “живописный маршрут” и поехали. Впечатление так себе, дороги узкие и извилистые, очень много абсолютно одинаковых по виду деревень. Обочины засажены плотным высоким кустарником, так что ничего не разглядеть, но если увидел “красоту” остановиться, скорее всего, будет негде. На автобанах местные жители превышают скорость примерно миль на 10-15 в час, в городе все едут совсем чуть-чуть быстрее положенных 30 миль в час. Камер, или полиции с радарами, на автобанах я не видел (это не означает, что их нет!), а вот в городах и деревнях камер как грязи, нет, конечно, не так много как у нас гаишников по кустам, но все равно дофига.

Microsoft MapPoint 2009

Категория: Navigation,Travel Tips

Поставил себе наконец. На первый быстрый взгляд в 3 часа ночи почти ничего не изменилось. Карты России так и нет :( Интерфейс явно потихоньку затачивают под тачскрин – кнопки стали больше и они легче читаются. Новые непонятные фичи (типа “территорий”) тоже имеются. Карты просто обязаны быть новее, но сходу мне кардинальных различий с AutoRoute 2007 найти не удалось.

Слышал, что появился режим 3D, но его можно увидеть только при работающем GPS. Так как я в Европу поеду не раньше пятого июня, то проверить эту фишку возможности пока нет.

Отчет будет, но примерно в июле, когда мы вернемся с Тенерифе.

Nextgen Traveling

Категория: Preparation,Spain,Travel Ideas,Travel Tips

Купили билеты до острова Тенериф. Заплатили задаток за апартаменты Vista Sur прямо на Playa de las Americas, с видом на океан, и до кучи, забронировали рено меган кабриолет. Конечно, все это мы проделали не отрывая задницы от компа.

Технологии планирования путешествий поражают, например, через Google Earth я смог посмотреть не только где находятся наши апартаменты, но и увидеть 3D модель здания, а так-же список соседних ресторанов и развлечений, потом мне предложили перейти на список отзывов (которые автоматом переведены google translate с испанского и французского), оттуда я попал на tripadvisor чтобы узнать из отзывов, что бассейн маловат и только в номерах с sea-view есть кондиционеры, а дальше на Panoramio, оценил фотки апартаментов, вид из окна и даже фонтанчик во внутреннем дворике.

А как вы планируете свои путешествия?

Швейцарщина в Шенгенщине

Категория: News,Switzerland,Travel Tips

Все телеканалы уже раструбили, что Швейцария, наконец, сделела это. Но, примерно половина телеканалов забывает упомянуть, что для авиапассажиров лафа наступит только с 29 марта 2009 года. А пока новые правила касаются только путешествующих поездом или автомобилем.

Важный update: внимательный читатеть обнаружил, что я написал полную ботву и в подтверждение своих слов приложил ссылку на весьма однозначный документ. Для тех, кому лень качать PDF скопирую текст сюда:

Швейцария вступает в Шенген 12 декабря 2008 года

На встрече в Брюсселе 27.11.2008 Совет ЕС утвердил 12 декабря 2008 года
как окончательную дату вступления Швейцарии в Шенген.
Мы рады сообщить, что с 12.12.2008 все действующие шенгенские визы
действительны для въезда в Швейцарию любым видом транспорта
(самолёт, автомобиль, поезд и т.д.), даже если они выданы раньше
указанной даты другим государством-членом шенгенского соглашения.
Швейцария начнёт выдавать шенгенские визы с понедельника, 15 декабря
2008года.

Посольство убедительно просит использовать формуляр на получение
шенгенской визы и предоставлять 2 одинаковые фотографии согласно
правилам Шенгена. Анкеты, заполнявшиеся ранее для получения
швейцарской визы, больше не принимаются.

Формуляр на выдачу шенгенской визы, а также правила предоставления
фотографий согласно требованиям Шенгена, Вы найдёте на нашем сайте в
разделе «Визовые анкеты / правила предоставления фотографий».

Обращаем Ваше внимание на то, что всем заявителям, сделавшим запрос
на получение визы до 12.12.08, будут выданы обычные швейцарские визы.
Швейцарские визы остаются действительными только для территории
Швейцарии до окончания срока своего действия даже после вступления
Швейцарии в Шенген и не дают право въезда в другие страны шенгенского
пространства.

Зимние Шины в Финляндии

Категория: Finland,Travel Tips

Каждую осень я заново ищу информацию когда же в Финляндию перестают пускать на летних шинах. Раньше было просто – все было написано на сайте журнала Stop in Finland, но теперь они оставили только цену на рекламу. Наконец у меня будет своя памятка, как и про тонировку:

Во всех легковых и пикапных автомобилях в период с декабря по февраль должны использоваться зимние шины (без шипов). Это правило будет распространяться и на автомобили, зарегистрированные за границей. Пользование зимними покрышками в другие времена года добровольно.

Шины с шипованной резиной могут использоваться с начала ноября до понедельника, следующего через неделю после пасхального понедельника. Они могут быть использованы и в другие времена года, если предусмотрено погодно-климатическими условиями. Предупредительного знака “Шины с шипованной резиной” в Финляндии не требуется. Применение шипованных резин вперемешку с простыми не разрешается.

Под зимними шинами все страны понимают зимнюю или всесезонную резину с глубиной протектора не менее 3 мм. Не допускается езда на шинах с обнаженным кордом. Одновременное использование шипованных и нешипованных шин в автомобиле запрещается.

Также с 1 декабря зимние шины обязательны к использованию на автомобилях, въезжающих в Швецию и Прибалтику. В Норвегии зимняя резина обязательна с 1 октября. При этом если шины не просто зимние, но и шипованные, то за въезд в центр Осло и Трондхейма придется заплатить дополнительный сбор около 30 норвежских крон.

Происшествия

Категория: France,Switzerland,Travel Tips

Опубликовал свои заметки о наших автопроисшествиях. Запостил в “Cоветы для путешествующих на автомобиле” хотя советовать я на этот раз ничего не стал. Enjoy, комментарии и дополнения можно и нужно оставлять к этой записи.

Копия текста для удобства читателей и подписчиков блога:

Во французском городе Этрета у нас случилась авария. Точнее, нашу прокатную BMW достаточно сильно поцарапали, когда она стояла на парковке. Я не хочу давать тут никаких советов т.к. каждый инцидент индивидуален. Поэтому просто расскажу, что мы делали в нашей конкретной ситуации.

Первым делом мы попытались дозвониться до офиса Hertz (прокатная контора, где мы взяли нашу машину). Однако, во всех документах, которые нам дали, были только toll free телефоны в Германии. Естественно, из Франции их не набрать. Поэтому мне пришлось звонить своему немецкому партнеру и узнавать прямой телефон немецкого Hertz. После этого я позвонил в Hertz и очень долго объяснял, что случилось и где я нахожусь (на английском). Оператор на том конце провода сказал, что т.к. моя машина может передвигаться, то мне необходимо на следующий день приехать в ближайший офис Hertz и заполнить дополнительные бумаги. После этого меня уверили, что вызвали мне аварийку и полицию и распрощались.

Минут через 20 приехала аварийка, спросила нафига ее вызывали, если у меня только царапины и с недовольным видом уехала. Дальше мы стали ждать полицию. Ждали минут 40. Никто не приезжал. И когда я уже стал нервничать и материться из ближайшего ресторана вышел довольный сытый мужчина с двумя барышнями и направился к той машине, на которой еще свисали куски нашего бампера. Он очень удивился, когда я сообщил ему, что мы уже вызвали полицию, посочувствовал, что мы так долго ждем и сообщил, что, скорее всего, полиция вообще не приедет. Т.к. в этом городе ее попросту нет, а раз нет жертв и разрушений, то полиция из соседнего города не поедет. Далее, мы совместными усилиями нашли бланк протокола об аварии (Hertz забыл его вложить в пакет документов, хотя и должен) заполнили его и распрощались. Мужчина очень извинялся, но было видно, как он раздосадован, что из-за такой мелочи ему приходится тратить время на меня, а не на своих девушек.

Пока мы заполняли протокол, то приехали жандармы (не полиция). Они просто проезжали мимо, патрулируя район, никто им не сообщал о нашем происшествии. Узнав, что пострадавших нет, они свалили. На следующий день, мы, как послушные клиенты, поехали в ближайший офис Hertz. Там очень удивились нашему появлению и сказали, что в этом нет необходимости т.к. машина нормально ездит. Мы просто должны будем показать бумаги в том офисе, где будем отдавать машину, а им вообще пофиг.

Возвращая машину, я просто отдал протокол об аварии (accident report) приемщику, тот был очень не рад, но ничего не сказал. Попросил меня заполнить объяснительную на моем родном языке (я специально уточнил, не нужно ли на английском) Минут 15 он танцевал вокруг машины, а потом вернулся и сказал, что это не наша вина и доплачивать мы ничего не должны. Super Cover страховки у нас не было, поэтому, я считаю, что мы легко отделались. Однако, что бы было в том случае если бы оцарапавшая нас машина просто уехала до того как мы вернулись? Я так и не понял, но подозреваю, что мне бы пришлось оплачивать ремонт самостоятельно.

За несколько лет до этого, я в задумчивости попытался выбросить горящий окурок в закрытое окно прокатного гольфа. Ехали мы довольно быстро по автобану, поэтому, остановиться моментально не удалось. Это окончилось огромной дырой в спинке сиденья, прожжоной футболкой и ожогом моей спины. В тот раз приемщик автомобиля (брали в швейцарском Europcar) просто обалдел, но т.к. у нас был super cover, доплачивать нам не пришлось.


Навигация

Реклама


Категории записей блога

Архив записей блога

Полезные ссылки

Экспорт

Rambler's Top100